水动能冷却塔顾名思义就是以水力驱动风机，不是以传统的电力驱动的冷却塔。在水动能冷却塔中，是以水轮机取代电机作为风机动力源。水动能冷却塔是利用进塔水头的能量以达到节能的目的的。在其他冷却塔的循环水泵系统中都存在着大量的富余扬程和流量，现阶段普遍采用的是低效的进、出口阀门调节方式与负荷的变化相适应，这种调节方法人为地增加了管网的流动阻力，造成了能量的浪费。而水动能冷却塔的水动能回收技术充分利用了这部分富余扬程和流量，通过水轮机来驱动水动能冷却塔风机，达到高效节能的目的。水动能冷却塔改造技术的核心是根据冷却塔热力特性和循环系统的水力特性研发的双进水反击式水轮机，该水轮机的水能回收利用率高，从而对低能量富裕的冷却塔循环水系统实现改造而达到100%节能的目的 。

水动能冷却塔水轮机的阻力这样计算，冷却塔的循环水管路中，增设一个水轮机无疑是增加阻力，阻力增加水流量减少，还影响换热设备的正常运转。阻力严重甚至于会造成换热设备管子爆裂的事故。水动能冷却塔水轮机阻力仅为0.5m(0.005Mpa),很小。这相当于在管路中增多一个弯头或阀门的阻力。不会影响其它设备。0.5m的阻力，相比于喷雾塔的喷嘴阻力，显然要小得多。水轮机阻力实在小，可以大大放心改造现有冷却塔，无须担心换热设备增加。

水动能冷却塔水轮机的阻力由水流进入转轮前的速度和水流道形状决定。水动飞机冷却塔的水轮机流道是渐缩圆弧形，阻力由局部水头损失公式计算H= ξV2/2g ξ -- 阻力系数 = 0.081 由实验实际使用中获得。当8m水头运作时，由较小的流速获得出力，用上式计算得，水轮机的阻力为0.5m。  

通过上面的计算可知水动能冷却塔具有节能高效的特点。